Ano ang mga pagkakaiba sa pagitan ng paghahagis ng mga hulma para sa mga bagong serye ng sasakyan ng enerhiya at tradisyonal na mga sasakyan?
Mga pagkakaiba sa mga kinakailangan sa materyal
Tulad ng pagsulong ng takbo ng magaan na mga sasakyan, mga bagong sasakyan ng enerhiya may pagtaas ng mga kinakailangan para sa mga materyales sa amag. Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na sasakyan, ang mga bagong sasakyan ng enerhiya ay gumagamit ng isang malaking bilang ng mga magaan na materyales tulad ng aluminyo alloys at magnesium alloys sa kanilang istruktura na disenyo, na naglalagay ng mas mataas na mga kinakailangan sa paglaban ng init, pagsusuot ng paglaban at paghubog ng katatagan ng paghahagis ng mga hulma. Ang mga tradisyunal na hulma ng sasakyan ay kadalasang ginagamit para sa paghuhulma ng mga bahagi ng bakal o mga bahagi ng cast iron, habang ang mga bagong sasakyan ng enerhiya ay may posibilidad na gumamit ng mga light alloy na may mataas na thermal conductivity, mataas na lakas ngunit madaling ma -deform. Samakatuwid, ang disenyo ng amag ay kailangang umangkop sa iba't ibang mga rate ng pag -urong, thermal conductivity at likido ng metal.
Iba't ibang pagiging kumplikado ng mga istruktura ng sangkap
Ang three-electric system (baterya, motor, at electronic control) na mga sangkap ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay may mga kumplikadong istruktura, at ang mga kinakailangan para sa kawastuhan ng disenyo ng amag ay nadagdagan. Halimbawa, ang shell ng baterya ay karaniwang nagpatibay ng isang pinagsamang solusyon sa paghubog na may manipis na kapal ng dingding at pinong istraktura. Ang amag ay kailangang magkaroon ng isang mahusay na sistema ng paglamig at tumpak na mga kakayahan sa kontrol ng dimensional. Ang mga hulma para sa tradisyonal na mga sasakyan sa paggawa ng mga bahagi ng metal tulad ng mga makina at mga gearbox ay nagbibigay ng higit na pansin sa mataas na lakas at pagganap ng pagkapagod ng thermal. May mga pagkakaiba sa pagitan ng dalawa sa pagiging kumplikado ng lukab ng amag at ang kontrol ng mga detalye ng paghubog.
Mga pagkakaiba sa laki ng produkto at pagsasama
Ang mga bagong sasakyan ng enerhiya ay may mas mataas na mga kinakailangan para sa pagsasama ng mga bahagi at sangkap. Halimbawa, ang modular na disenyo ng integrated electronic control box, motor housings at charging interface ay nagiging isang kalakaran. Ang nasabing lubos na pinagsamang bahagi ay malaki sa laki at kumplikado sa istraktura, at ang mga paghahagis ng mga hulma ay kailangang magkaroon ng mas mataas na kontrol ng pagkakapare-pareho at disenyo ng pagpapakain ng multi-point. Ang mga tradisyunal na hulma ng automotiko ay karaniwang nagsisilbi ng mga bahagi ng split na istruktura, na may maliit na solong laki ng bahagi, medyo pantay na pamamahagi ng pag -load ng amag, at medyo mababa ang kahirapan sa pagkontrol ng thermal stress.
Mga hamon na dinala ng mga thermal management system
Ang mga bagong bahagi ng sasakyan ng enerhiya (lalo na ang mga baterya ng kuryente at mga housings ng motor) ay may malinaw na mga kinakailangan para sa pamamahala ng thermal. Sa panahon ng proseso ng pag -unlad, kailangang isaalang -alang ng amag kung ang isang mahusay na disenyo ng istraktura ng pag -iwas ng init ay maaaring makamit pagkatapos mabuo ang produkto, na direktang nakakaapekto sa pagganap ng produkto. Ang mga tradisyunal na hulma ng sasakyan ay may mas kaunting presyon ng disenyo sa bagay na ito. Para sa mga bagong produkto ng enerhiya, ang pag -unlad ng amag ay madalas na nagsasama ng disenyo ng paglamig ng channel, paghahagis ng pag -optimize ng layout ng lukab, at mga pamamaraan ng pagsusuri ng thermal stress.
Mga pagkakaiba sa pagitan ng proseso ng pagkamatay at sistema ng iniksyon
Ang mga bagong sasakyan ng enerhiya ay madalas na gumagamit ng high-pressure die-casting o vacuum die-casting na mga proseso, at ang amag ay dapat umangkop sa teknikal na proseso ng high-speed injection, high-pressure molding at mabilis na paglamig. Sa ilalim ng mga kondisyon ng mataas na presyon, ang pamamahagi ng lakas ng pag-clamping ng amag, sistema ng tambutso at sistema ng control ng temperatura ng amag ay mas kritikal. Sa kaibahan, ang ordinaryong mababang presyon ng paghahagis o paghahagis ng gravity ay malawakang ginagamit sa mga tradisyunal na hulma ng sasakyan, at ang mga kinakailangan para sa mga sistema ng amag ay bahagyang mas mababa.
Mas mahigpit na mga kinakailangan para sa control control
Ang mga kinakailangan ng mga bagong sasakyan ng enerhiya para sa katatagan ng kaligtasan at pagganap ay nag -udyok sa katumpakan ng amag na lapitan ang antas ng micron, lalo na sa mga housings ng baterya ng baterya, mga elektronikong control housings, atbp. Bagaman ang tradisyunal na mga hulma ng automotiko ay nakatuon din sa katumpakan, ang pangkalahatang mga kinakailangan ay medyo maluwag, lalo na sa ilang mga malalaking istraktura, na nagpapahintulot sa isang tiyak na halaga ng post-processing space.
Ang mga pamamaraan ng buhay ng amag at pagpapanatili ay malinaw na naiiba
Dahil ang mga bagong enerhiya ng enerhiya ay madalas na ginagamit sa high-pressure casting at high-frequency na mga linya ng produksyon, hinamon ang buhay ng amag. Ang pagpili ng materyal na amag, proseso ng paggamot ng init, at pagpapanatili ng control control sa panahon ng paggamit ng amag ay naging pokus. Ang ritmo ng pagpapanatili ng tradisyonal na mga hulma ng sasakyan ay medyo matatag, ang kapaligiran sa pagproseso ay mas makokontrol, at ang pamamahala ng presyon ng dalas ng pagpapanatili at buhay ng amag ay medyo mababa.
Ang application degree ng mga tool sa disenyo at teknolohiya ng kunwa
Sa proseso ng disenyo ng mga bagong enerhiya na paghahagis ng sasakyan, ang mga tool sa pagsusuri ng simulation tulad ng Moldflow at Magmasoft ay malawakang ginagamit upang makatulong na ma -optimize ang layout ng gate, mahulaan ang pagpuno ng epekto at pagpapapangit ng pag -urong. Ang pamamaraan ng digital na disenyo na ito ay makabuluhang nagpapabuti sa kahusayan at kawastuhan ng pag -unlad ng amag. Ang tradisyunal na disenyo ng amag ay nasa paglipat pa rin sa digitalization, at ang pag -asa sa teknolohiya nito ay medyo mababa.
Paano tinitiyak ng tooling ng NKT na ang mga paghahagis ng mga hulma para sa bagong serye ng sasakyan ng enerhiya ay may mahusay na pagganap ng thermal management?
Kahalagahan ng pamamahala ng thermal sa Bagong enerhiya ng paghahagis ng enerhiya
Ang mga bagong bahagi ng sasakyan ng enerhiya ay kadalasang gumagamit ng high-pressure die-casting o vacuum die-casting na teknolohiya, at ang pamamahagi ng thermal stress ay may direktang epekto sa buhay ng amag at kalidad ng paghubog ng produkto. Ang amag ay dapat makatiis sa mga alternatibong epekto ng mabilis na pag -init at paglamig sa panahon ng proseso ng paghahagis, kaya ang kakayahan sa pamamahala ng thermal ay tumutukoy sa katatagan, kahusayan ng siklo at pagkakapare -pareho ng amag. Ang mahusay na disenyo ng thermal management ay maaaring makontrol ang pagkakaiba sa temperatura sa pagitan ng iba't ibang mga bahagi ng amag, bawasan ang panganib ng thermal pagkapagod na pag -crack, at pagbutihin ang ritmo ng produksyon.
Pagpili ng materyal upang matugunan ang mga kinakailangan sa pagpapadaloy ng init
Upang mapagbuti ang kahusayan ng pagpapadaloy ng init ng amag, ang Ningbo NKT Tooling Co, Ltd ay pipili ng mga materyales na bakal o haluang metal na may mas mataas na thermal conductivity ayon sa bahagi ng istraktura at paraan ng paghahagis, tulad ng H13 na pinahusay na tool na bakal, 1.2343 ESR, 1.2367, atbp. Bilang karagdagan, para sa mga lugar na nangangailangan ng pangunahing paglamig, ipakikilala din ng kumpanya ang mga pagsingit ng haluang metal na tanso o plug upang higit na mabalanse ang lokal na temperatura.
Pinong disenyo ng mga built-in na channel ng paglamig
Sa mga tuntunin ng disenyo ng istraktura ng thermal management, ang tooling ng NKT ay gumagamit ng software ng 3D CAD upang gayahin at pag -aralan ang layout ng paglamig ng mga channel upang matiyak na ang sistema ng paglamig ay sumasakop sa mga pangunahing lugar ng paghubog ng amag. Halimbawa, sa hulma ng baterya o hulma ng shell ng controller, isang tuwid na through water channel, isang spiral cooling circuit o isang independiyenteng temperatura ng control control ay idinisenyo upang makamit ang mabilis na pagpapakalat ng temperatura at epektibong kontrol. Ang mga channel na ito ay madalas na nakumpleto ng CNC malalim na pagbabarena ng butas upang mapabuti ang pagproseso ng kawastuhan at katatagan ng istruktura.
Ang pagtatasa ng simulation ng thermal field ay nagpapabuti sa kakayahang mahuhulaan
Ang kumpanya ay malawak na gumagamit ng thermal simulation software tulad ng Magmasoft o Procast upang pabago-bago pag-aralan ang pagpapadaloy ng init, konsentrasyon ng init at rate ng paglamig ng amag sa panahon ng proseso ng pagkamatay. Sa pamamagitan ng paghula at pag -aayos ng mga pagbabago sa thermal sa bawat yugto, ang mga thermal control blind spot o hot spot ay naitama nang maaga, ang pagkakapareho ng amag na thermal cycle ay napabuti, at ang pagpapapangit o konsentrasyon ng stress ay maiiwasan. Ang epekto sa laki ng bahagi.
Pinagsamang pamamahala ng temperatura control system
Upang mapadali ang aktwal na operasyon at pagsubaybay, ang Ningbo NKT Tooling Co, Ltd ay maaaring magbigay ng kasangkapan sa amag na may isang pinagsamang sistema ng control control na sumusuporta sa mga pag -andar tulad ng koneksyon ng temperatura ng amag na temperatura, pagsubaybay sa thermocouple, at pagsasaayos ng temperatura ng rehiyon. Sa pamamagitan ng sistematikong pamamahala ng mga thermal parameter, maaaring ayusin ng mga gumagamit ang curve ng temperatura ng amag sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon ng produksyon upang mapanatili ang isang matatag na estado ng paghubog. Ang pinagsamang disenyo na ito ay partikular na angkop para sa mga hulma tulad ng mga high-demand na electric drive housings at mga bagong housings ng yunit ng enerhiya.
Ang kumbinasyon ng multi-material ay binabawasan ang panganib ng pagkapagod ng thermal
Para sa mga high-frequency thermal shock area, tulad ng mga pintuan, venting grooves o manipis na dingding na mga lugar ng paglipat, ang tooling ng NKT ay gagamit ng isang kumbinasyon ng maraming mga materyales. Halimbawa, ang mga materyales na may iba't ibang mga coefficient ng pagpapalawak ng thermal ay naka-embed sa mga posisyon na may mataas na temperatura na pag-flush upang mapabuti ang pagsipsip ng thermal shock at bawasan ang pagbagsak at pagbagsak ng gilid. Ang lokal na diskarte sa pag -optimize ng materyal na ito ay epektibong nagpapalawak ng pangkalahatang buhay ng serbisyo ng amag.
Ang mga mekanismo ng pagpapanatili at feedback ay makakatulong na ma -optimize ang pagganap ng thermal
Matapos maihatid ang amag para magamit, magbibigay din ang kumpanya ng regular na inspeksyon at mga serbisyo sa pagsusuri ng thermal na batay sa paggamit ng customer. Sa pamamagitan ng pagsusuri ng daloy ng sistema ng paglamig, oras ng pagkakaiba sa temperatura ng reaksyon, at mga bakas ng pagkapagod ng thermal na pang -ibabaw, ang mga mungkahi sa pagpapabuti ay ibinibigay para sa kasunod na paggamit ng amag o pag -unlad ng mga bagong hulma. Ang mekanismo ng suporta sa thermal management ng buong-proseso ay nagbibigay ng isang batayan para sa matatag na operasyon at patuloy na pag-optimize ng amag.
